Выбор масел для kia cerato 3: моторное, трансмиссионное

Содержание

Интервал замены трансмиссионного масла

Но надежность автоматической коробки передач Киа зависит от того, на сколько часто водитель проводит техническое обслуживание машине. Другой момент еще заключается в замене масла. Хоть автомобиль выдерживает длительные испытания грязным маслом, лучше не доводить смазывающее средство до степени крайней загрязненности. Так как в этом случае недалеко и до капитального ремонта автомата.

Для АКПП Киа аппаратная замена масла после 80 тысяч километров пробега будет считаться идеальной. Автомат не боится суровых зим и резких климатических перемен в погоде. В использовании его в экстремальных условиях тоже показывает себя с хорошей стороны.

Но совершенным можно назвать такую замену, если успешно проведена частичная смена жидкости на 40 тысячах километров пробега. Фильтрующие устройства, прокладки для поддона в обоих случаях должны быть заменены на новые. А уплотнители пробок слива и залива АКПП Киа можно менять один раз после полной аппаратной смены.

Поэтому, если вы заметили следующие симптомы неправильной работы АКПП Киа, то следует заменить масло:

  • пинается или толкается коробка, когда переключаете скорости. Особенно заметно, когда рычаг селектора передвигается в положение «R»;
  • вибрация или шумы во время остановки на светофорах;
  • начался перерасход топлива;
  • двигатель перегревается.

Для начала надо приготовить такие материалы:

Новое трансмиссионное масло оригинального образца, новый масляный фильтр, специальный герметичный состав, уплотнительная прокладка для картера коробки, а также набор инструментов, ветошь, резиновые перчатки и поддон для слива старой жидкости.

Как поменять масло?

Для начала необходимо слить старое масло. Этот процесс включает в себя такие шаги:

Автомобиль с заранее прогретым двигателем устанавливается на подъемнике
Снимается защита поддона картера, расположенная в нижней части машины
После снятия защиты поддона появляется доступ к сливной пробке, ее надо открутить, после чего жидкость начнет выливаться в заранее приготовленную техническую емкость. Процесс слива отработанного масла занимает примерно 15 минут
В этот момент необходимо внимательно осмотреть состояние сальников привода – возможно, там есть масляные течи. Скорее всего, масло будет очень темным, и это говорит о срочной необходимости замены жидкости
После слива старого масла переходим к следующему этапу – демонтажу поддона, а затем и фильтра коробки передач. Для этого нужно удалить болты крепления поддона. Болты отложить в сторону, чтобы не потерялись
Обратим внимание на остатки старого герметика, оставшиеся на резьбе. Их надо удалить, так как все равно будет наносится новый герметичный состав
Итак, после откручивания болтов поддон теперь удерживается на герметике, снимать его не нужно

Кстати, в поддоне могут оставаться следы старой жидкости и грязевых накоплений, поэтому надо действовать осторожно, дабы избежать попадания горячих брызг на руки. Поэтому желательно работать в перчатках
Придерживать поддон, как только он начнет отходить от корпуса

В конце концов, поддон снимется сам по себе, так как старый герметик уже утратил свои свойства. После демонтажа поддона появится доступ к масляному фильтру, который нужно заменить на новый элемент
Осмотреть внутренние элементы коробки передач, в которых может оставаться грязь и металлическая стружка. Внутренности можно прочистить с помощью воздуха под давлением. Прикрутив новый фильтр, хорошо прочищаем поддон и корпус коробки от накопившейся грязи
После того, как поверхность поддона прочищена и обезжирена, на нее наносится слой герметика, который после нанесения должен немного подсохнуть. Затем этот же герметик нужно нанести на корпус коробки передач
Установить поддон обратно на место, и прикрутить болты. Ненужный герметичный состав аккуратно удаляем полотенцем. Переходим к следующему этапу
Заливка нового масла. Для этого процесса понадобится воронка с тонким шлангом. Новая жидкость вводится в специальное контрольное отверстие, из которого предварительно вынимается мерный щуп. Итак, заливаем новое масло до уровня Max на мерном щупе
Закрываем пробку, заводим двигатель и оставляем 15 минут на холостых оборотах. В этот момент нужно по очереди включать каждую передачу, затем перевести в положение N
Снова проверить уровень жидкости. Если уровень масла ниже даже отметки Min, в этом случае придется долить еще немного жидкости. Доливать нужно до тех пор, пока отпечаток масла не будет находиться между отметками Max и Min
Ставим защиту картера обратно, проверяем надежность крепления всех винтовых соединений
Через неделю снова проверить уровень жидкости, которую нужно будет добавить при недостаточном уровне. На этом процесс замены масла в АКПП Kia Cerato успешно завершен.

Необслуживаемые АКПП

В таковой тип коробки масло залито целиком на срок службы. К примеру, у Шевроле Cruze (Круз) конкретно такая коробка. Регламент по подмене масла производителем не установлен. Найти качество масла в таковой коробке трудно. Увы как показывает практика, что даже в необслуживаемых коробках необходимо поменять масло. Смена масла в Коробка автомат такового типа делается особым аппаратом методом замещения.

Статистика продаж новых автомобилей в течении последних 5 лет показывает на неуклонное повышение автомобилей, снаряженных коробкой автоматом передач (Коробка автомат) то количестве приобретенных покупателями. Наиболее автомобилей с Коробка автомат покупается в мегаполисах, т.к. таковой тип КПП удобнее в городке, где нередко приходится стоять в пробках. Также авто с Коробка автомат предпочитают леди. На таких автомобилях легче набираться опыта вождения, тем паче тем, кто только получил права.

Однако авто с Коробка автомат более требовательны к процессу эксплуатации, в особенности зимой.

Снятие поддона и фильтра АКПП

Делаем осторожно, чтоб не разрушить внутренние ее детали. В поддоне есть еще масло, потому, как он начал отделяться от корпуса, нужно его придерживать

Поддон снят, остатки масла слиты. Нужно еще подождать, пока оно стечет с фильтра Коробка автомат. Откручиваем его и сливаем с его применением масло.

Поддон и фильтр коробка автомат сняты

Делаем осторожно, чтобы не повредить внутренние ее детали. В поддоне еще есть масло,  поэтому, как только он начал отделяться от корпуса, надо его придерживать

Поддон снят, остатки масла слиты. Надо еще подождать, пока оно стечет с фильтра АКПП. Откручиваем его и сливаем из него масло. Осматриваем коробку внутри на наличие грязи, мелких частиц. Очищаем и продуваем воздухом. Прикручиваем новый фильтр. Переходим к очистке поддона и корпуса коробки.

Поддон и фильтр акпп сняты

Зачем менять масло в АКПП?

Для нормальной работы автомобилю необходима трансмиссионная жидкость ATF. Со временем рабочая жидкость коробки передач утрачивает первоначальные свойства. Происходит это в силу разных обстоятельств: частые перегревы автомата, агрессивный стиль управления транспортным средством, грязь от радиатора в сочетании с металлической стружкой, образованной накладками блокировки гидротрансформатора. Чаще всего в автомастерской сливают 50 грамм ATF-ки для оценки состояния жидкости: стойкий запах горелого, изменившийся цвет, пена – все это будет указывать на износ материала, и, возможно, наличие серьёзных механических неисправностей АКПП. Если конструкция коробки позволяет снять поддон, его демонтируют для проверки магнитов: обильное количество стружки подскажет о необходимости снятия, чистки и ремонта автоматической коробки передач.

Стоит учитывать, если масло абсолютно чистое и не пахнет жженым, с возрастом оно все равно теряет свои характеристики. Прибавив к этому непременно вырабатывающиеся продукты износа составных частей АКПП, получим достаточно серьёзную картину: грязное масло может стать причиной поломки агрегата. Кроме накладок блокировки ГДТ и фрикционов источником стружки становятся подшипники, редуктор. Производитель учел тот факт, что фрикционы часто загрязняют масло, поэтому делают их, как правило, из мягкого картона, а не из керамики, поскольку частицы первого материала не так сильно вредят АКПП. Впрочем, если не менять ATF в четко регламентированный срок, даже абразивы из картона образуют на поверхности клапанов и алюминия гидроблока целые каверны.

Функции масла в АКПП в автомобиле

Сразу следует отметить, что трансмиссионное масло — один из важнейших «расходников» в автомобиле. Его недостаток или низкое качество могут привести к катастрофическим последствиям. Чтобы понимать в полной мере, что подразумевается под «последствиями», нужно ознакомиться с назначением масла в АКПП. Его функции:

  • Терморегуляция. Трение поршней и шестерней в процессе работы АКПП и двигателя приводит к повышению их температуры. При отсутствии масла или его низком качестве это происходит в считанные секунды;
  • Создание фрикционного сцепления. Эффективность выполнения ключевой задачи АКПП — переключения скоростей, напрямую зависит от состояния трансмиссионного масла и того, насколько хорошо оно обеспечивает сцепление, попадая на фрикционные пары;
  • Удаление металлической стружки (продукт износа деталей АКПП) и вымывание пыли на трансмиссионный фильтр;
  • Передача крутящего момента от маховика двигателя к коробке передач через гидротрансформатор;
  • Антикоррозионный эффект. Сырость — один из главных «врагов» любых металлических частей, и одна из задач масла — не допустить разрушения деталей трансмиссии ржавчиной.

Таким образом, нетрудно предугадать, как будет себя вести машина, в которую залито некачественное трансмиссионное масло. Список последствий включает:

  • пробуксовку;
  • ухудшенное переключение скоростей;
  • перерасход топлива;
  • блокировка работы АКПП на определенной передаче;
  • стук в двигателе.

При любой неполадке продолжать эксплуатацию автомобиля не рекомендуется. Лучше вызвать эвакуатор и доставить машину на станцию технического обслуживания для ремонта.

Когда менять масло

Сроки замены в зависимости от условий

Начинающие автомобилисты не всегда могут сразу определиться с подходящим регламентом замены масла в АКПП. По мнению опытных собственников, это рекомендуется делать каждые 60 тыс. км. Некоторые автолюбители могут быть настроены еще более оптимистично, когда предлагают менять масло через 120 тыс. км, что равноценно всему периоду эксплуатации автомобиля.

Однако важно иметь ввиду, что регламент в 120 тыс. км является актуальным только при благоприятных климатических и дорожных нагрузках

А в более тяжелых условиях придется отталкиваться не только от 60 тыс. км, но и более ранних показателей. Безусловно, это связано с непредсказуемыми условиями, в которых может находиться автомобиль большую часть времени. Ниже представлены общепринятые сроки замены в зависимости от условий.

40-60 тыс. км – в северных регионах с жарким или морозным климатом, с холодными и резкими стартами
50-80+ тыс. км – в регионах с умеренным климатом и ровными дорогами, с аккуратной ездой и без резких стартов

Какие условия для ранней замены масла

  • чрезмерные нагрузки на коробку передач
  • низкий уровень масла
  • ежедневные поездки по пересеченной, пыльной или грязной местности
  • ежедневные поездки в городских светофорных пробках с резкими стартами и торможениями
  • частые пробуксовки на обледенелой дороге, в песке или в снегу
  • постоянная эксплуатация в условиях с резкими перепадами температур.

При этом масло может не успеть прогреться, либо наоборот – склонно к перегреву. И в том, и в другом случае смазочный материал быстро теряет свои полезные свойства, из-за чего приходиться сокращать регламент замены

Плохое масло: что может сломаться в первую очередь

Если вовремя не предпринять меры по замене грязного масла, тогда первым делом может пострадать гидравлическая система. Она подвергается повышенному износу при слишком густом отработанном масле, которое не обладает достаточным смазывающим эффектом

В результате происходит перегрев и сухое трение, что впоследствии может привести к поломкам других деталей из-за их преждевременного износа
Блокировка клапанов является неприятной проблемой, из-за которой коробка передач работает слишком медленно: коробка переключается с неохотой, либо вовсе перескакивает через одну ступень
Блокировка главного фильтра является распространенной неполадкой, возникающей при забивании металлической сетки, которая является важной составной частью масляного фильтра КПП. В сетке накапливаются различные отложения, из-за чего наступает масляное голодание, поскольку масло не поступает в коробку передач в необходимых количествах

В результате происходит перегрев и сухое трение деталей, которым не хватает смазки. В конце концов, блокировка главного фильтра может стать причиной капитального ремонта АКПП
Цепная реакция – так принято называть неработоспособное состояние коробки передач, когда из-за забитого масляного фильтра механизмы трансмиссии испытывают нехватку давления и перегреваются. В данной ситуации коробка протянет от силы несколько десятков километров, ведь она подвергается экстремальным нагрузкам

Что будет с маслом, если его долго не менять

  • отработанное масло утрачивает все свои очищающие, смазывающие и моющие способности
  • плохое масло не способно создать необходимого давления в узлах трансмиссии для ее эффективной и бесперебойной работы
  • грязная жидкость накапливает в себе продукты износа (металлическая стружка, сажа), которые циркулируют по всей коробке передач

Как определить состояние масла по цвету

  • красный цвет не дает повода для беспокойства
  • розовый цвет указывает на наличие воды в масле
  • темно-красный цвет является признаком небольшого износа и загрязнений
  • коричневый цвет является свидетельством того, что масло содержит продукты износа, но все еще пригодно к использованию
  • черный цвет позволяет однозначно убедиться в срочной необходимости замены масла, которое устарело и только пачкает двигатель

Какое масло заливать в Киа Церато

Оригинальное

В автоматическую КПП автомобиля Киа Церато желательно заливать оригинальное масло Hyundai со спецификацией ATF SP-III, которая лучше противостоит морозам, а также обладает устойчивостью к жарким температурам. Данная спецификация является новейшей из актуальных (ATF Type A и Dexron B), поскольку разработана с учетом повышенных требований по обеспечению экологической безопасности.

Неоригинальное

Владельцам автомобилей Киа Церато с АКПП разрешается использовать любое трансмиссионное масло, которое отвечает спецификациям оригинальной жидкости. Например, оптимальным выбором будет Mitsubishi Diamond ATF SP III. Следует отметить, что в последнее время смазочные материалы от частных европейских компаний нередко превосходят характеристики оригинальных масел – в данном случае Hyundai/Kia. Это связано с тем, что автомобильные компании сами не производят масло, а заказывают его у производителей смазочных материалов и выпускают под своим брендом. Среди проверенных «частных» брендов можно выделить наиболее известные Mannol, Kixx, Shell, Lukoil, Valvoline, Castrol и т. д.

Другие статьи:

Масло для АКПП Mitsubishi Lancer

Масло для АКПП Kia Sorento

Масло для АКПП BMW X5 E70

Масло для АКПП Mitsubishi Outlander

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Замена масла

https://youtube.com/watch?v=23UnQP1OY08

Частичная замена масла

Частичная замена масла предусматривает слив 50-60% отработанного масла от общего объема, затем производится доливка нового смазочного материала в том объеме, который был слит.

Особенности частичной замены:

  • требуется меньше масла
  • не требуется много затрат
  • необходимо чаще менять масло
  • частичная замена не всегда предусматривает замену расходных материалов, что является серьезным недостатком
  • не требуется углубленного вмешательства в конструкцию автомата, а значит снижается риск повредить механизмы трансмиссии

Полная замена масла

Полная замена масла предусматривает слив отработанной жидкости в полном объеме. Для проведения этой процедуры сначала понадобится устройство, которое подключается к коробке передач для подачи в нее промывочной жидкости. Таким образом, это позволяет удалить все остатки старого масла с металлической стружкой, сажей и прочими отложениями. Кроме того, при полной замене выполняется замена всех расходных материалов – фильтра, прокладки поддона, а также очистка охлаждающего контура. И только после всех этих промывочных мероприятий заливают новое масло.

Особенности полной замены:

  • эта процедура полностью очищает коробку передач от старого масла
  • после полной замены значительно улучшается работа автомата: более плавное переключение передач без рывков и подергиваний, а также посторонних шумов
  • снижается расход топлива
  • полная замена масла включает и замену всех расходных материалов
  • эта процедура требует больше времени и средств, но зато рассчитана на более длительный интервал замены

Частичная замена: порядок работ

  1. Автомобиль загоняется на эстакаду, прогревается двигатель
  2. Зажимается педаль тормоза, после чего кулиса коробки передач прогоняется во всем диапазоне передач
  3. Выключается зажигание, снимается пробка слива на поддоне КПП
  4. Под поддон подставляется мерная емкость и сливается отработанное масло
  5. Закручивается пробка слива
  6. В заливное отверстие вставляется воронка и заливается новое масло в том объеме, который был слит
  7. Включается зажигание, снова прогоняется кулиса коробки передач, чтобы два вида масла смешались друг с другом
  8. Выполняется проверка уровня масла с помощью щупа, при нехватке доливается еще немного масла
  1. Прогревают автомат: для этого проезжают 5-10 километров
  2. Устанавливают автомобиль на эстакаду, снимают пробку слива с поддона
  3. Под поддон ставят мерную емкость и сливают отработанное масло
  4. Снимают винты поддона и убирают его. На нем должно оставаться 0,5 л грязного масла
  5. Тщательно вымывают и насухо вычищают поддон от металлической стружки и прочих отложений
  6. Снимают старую прокладку и устанавливают новую, предварительно смазав ее силиконом
  7. Устанавливают новый фильтр
  8. Устанавливают поддон
  9. Закручивают пробку и вливают новую жидкость в том объеме, который был слит
  10. Снимают один шланг охлаждения, расположенный по ходу движения, и вставляют его в пятилитровую канистру
  11. Включают ручной тормоз и нейтральную передачу, запускают двигатель
  12. Ожидают, пока старое масло полностью не продавиться новым. По окончании процедуры отработанная жидкость должна оказаться в 5-литровой емкости. Процесс замены масла считается завершенным, когда масло станет светлым – это будет означать, что уже поступает новая жидкость
  13. Доливают еще нового масла в том объеме, который был слит в бутылку
  14. Шланг охлаждения устанавливают обратно на место
  15. Проезжают 5-10 километров и проверяют уровень, при необходимости доливают еще немного чистого масла

Второй этап

Для снятия и очистки трансмиссионного поддона и фильтра нужно:

Открутить крепежные болты поддона. Их рекомендуется сложить в одном месте, чтобы не потерять.
На резьбе часто сохраняются остатки старого герметика. Для снятия остатков используется нож. Прорезается щель между самой деталью и корпусом коробки, а затем разрезается герметик по периметру поддона. Совершать эти действия нужно аккуратно во избежание нанесения повреждений внутренним деталям. Лучше, чтобы кто-то помогал, придерживая поддон с остатками горячего масла.
После удаления поддона, нужно дождаться, пока остатки масла стекут с фильтра, затем открутить его.
Получен доступ к «внутренностям» коробки переключения передач. Их нужно осмотреть на предмет пыли, грязи и металлической стружки, и, при наличии, очистить и продуть воздухом.
Прикручивается новый фильтр. Резьбу рекомендуется смазать новым маслом.
Поддон очищается от отработанного масла. Для этого можно использовать ветошь с чистящей жидкостью тормозных дисков
Магниты, расположенные на дне поддона, очищаются от металлической стружки

Это нужно делать осторожно, чтобы не повредить их.
Убирается герметик (старая прокладка). Для этого используется дрель с насадкой для очистки

Вся процедура проводится в следующем порядке:
Поддон зажимается в тиски;
Дрель включается и края вычищаются. Наиболее тщательно нужно обработать поверхность возле отверстий;
Дополнительная очистка проводится наждачной бумагой и специальной салфеткой без ниток с обезжириванием;
Поддон высушивается воздухом;
Магниты устанавливаются обратно.

Ножом с корпуса коробки передач счищаются остатки герметика. При очистке резьбовых отверстий требуется быть особенно внимательным.
Еще раз все продувается воздухом.
Детали в обратном порядке устанавливаются на свои места. Возвращая назад поддон, на него нужно нанести новый герметик/прокладку для АКПП. Слой должен быть ровным, в первую очередь в местах крепления. Затем деталь прикручивается на место.

Этап завершен, можно переходить к последнему — заливу новой смазочной жидкости в АКПП Киа Серато.

Как поменять фильтр?

Для замены масла в коробке A6GF1, A6MF1/2/3 потребуется масляный фильтр (46321-23000). Он установлен непосредственно в АКПП. Его следует менять при каждом капитальном ремонте или переборе агрегата. Также потребуется:

  • герметик Reinz артикул 70-31414-30;
  • непосредственно масло трансмиссионное полусинтетическое;
  • прокладка сливной пробки артикул 21513-21000.

Фильтр можно поменять самостоятельно. Нужно иметь необходимый инструмент под рукой: головки на 10 и 24 мм, трещотки.

Процесс смены фильтра:

  1. Поставить автомобиль на яму.
  2. Головкой на 24 открутить сливную пробку.
  3. Подождать, когда масло выльется в тару.
  4. Закручиваем головкой пробку.
  5. Снимаем болты поддона головкой на 10 и демонтируем его.
  6. Держим тазик «наготове», еще около 1 л масла выльется.
  7. Открываем поддон, головкой на 10 откручиваем болты фильтра, убираем магниты.
  8. По периметру убираем старый герметик.
  9. Вместо старого фильтра ставим новый, не забываем почистить магниты от стружки.
  10. Обезжириваем поверхность и наносим свежий герметик.

После установки лучше выждать 30-40 минут, чтобы герметик подсох и схватился. После этого можно заливать новое трансмиссионное масло.

Что предпочитают водители для 4-ступенчатого автомата (Cerato 1, 2)

1.Lukoil ATF Synth Asia

Особенности:

  • универсальное всесезонное масло для автоматов
  • изготовлено на полусинтетической основе, усиленной мощными присадками
  • отвечает современным требованиям азиатских автопроизводителей
  • имеет стабильные антиокислительные и антикоррозионные свойства
  • подходит для больших интервалов замены
  • обеспечивает долгий срок службы фрикционных дисков
  • быстро прокачивается и обволакивает детали прочной масляной пленкой даже при низких температурах

Масло Lukoil ATF Synth Asia: характеристики и цены

  • Тип – полусинтетика
  • Допуск JASO – M315/1A
  • Спецификации производителей: Kia ATF Red-1
  • Допуски производителей: Dexron III
  • Внешний вид, цвет – прозрачный, красный
  • Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 32,53/6,96
  • Плотность при 15 гр. – 0,886
  • Температура застывания/вспышки – минус 41/228 гр.

Цена 1517969 – 1300 р за 4 л

2.Liqui Moly Top Tec ATF 1200

Особенности:

  • HC-синтетика для автоматов
  • изготовлена по оригинальной рецептуре, отвечающей требованиям азиатских производителей
  • поддерживает допуски Dexron III, включая Hyundai SP-II/III, Kia SP-II/III
  • подходит для тяжелых условий эксплуатации
  • можно использовать в условиях с высокими температурными колебаниями
  • имеет повышенный интервал замены
  • обладает устойчивыми моющими и защитными свойствами

Масло Liqui Moly Top Tec ATF 1200: характеристики и цены

  • Тип – синтетика
  • Спецификации: Hyundai ATF SP-III, Kia ATF SP-III, JWS 3309, Mitsubishi ATF SP-III
  • Внешний вид, цвет – красный, прозрачный
  • Индекс вязкости – 194
  • Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 32/7,1
  • Плотность при 15 гр. – 0,845
  • Температура застывания – минус 48 гр.
  • Температура вспышки – 200 гр.

Цена 8040 – 5100 р за 5 л

3.Mobil Synthetic ATF

Особенности:

  • 100-процентное синтетическое масло для современных легковых моделей Киа, Хендай и других азиатских автомобилей
  • подходит для использования в суровых климатических условиях как с высокими, так и отрицательными температурами
  • обеспечивает плавное переключение передач и мгновенную передачу крутящего момента на колеса
  • имеет стабильно высокий индекс вязкости
  • исключает непредсказуемые неполадки с АКПП вплоть до следующей замены масла
  • совместимо с популярными спецификациями Dexron III, Ford Mercon, Ford Mecon V
  • включает сбалансированный пакет присадок, изготовленных по уникальной технологии, которая обеспечивает улучшенные фрикционные свойства
  • поддерживает чистоту коробки передач в тяжелых режимах эксплуатации

Масло Mobil Synthetic ATF SP III: спецификации и цены

Спецификации: ATF SP-III, Ford Mercon, Ford Mercon V, Allison C4, GM Dexron II D, Volvo 97340, Volvo 97341, Volth G607

Цена 152678 – 27 000 р за 20 л

4.Mitsubishi ATF SP-III

Особенности:

  • оригинальная синтетика с высококлассными присадками
  • подходит для коробок передач производства Kia и Hyundai
  • изготовлено на синтетической PAO-основе премиум-класса
  • имеет широкую востребованность и везде есть в наличии, так как производится для разных рынков (для американского и азиатско-тихоокеанского регионов)
  • имеет хорошие вязкостно-температурные свойства и обладает устойчивостью к сдвигу
  • отличается повышенной устойчивостью к механической деструкции
  • обладает антиокислительными и антикоррозионными свойствами
  • в полном объеме сохраняет свои полезные свойства даже перед следующей плановой заменой масла, что означает возможность продления интервала при необходимости
  • содержит комплекс антипенных и антифрикционных присадок
  • обеспечивает плавное переключение передач при высоких и низких температурах, а также при тяжелых нагрузках (например, в городских светофорных пробках)
  • имеет стабильно высокую вязкость
  • способствует улучшению плавности переключения передач без подергиваний и рывков, а также вибраций и посторонних шумов

Масло Mitsubishi ATF SP-III: характеристики и цены

  • Тип – синтетика
  • Спецификации: ATF SP-III, Mitsubishi Diamond ATF SP-III
  • Внешний вид, цвет – прозрачный, красный
  • Индекс вязкости – 150
  • Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 35/7,4
  • Плотность при 15 гр. – 0,893
  • Температура застывания/вспышки – минус 47/208 гр.

Цена MZ320216 – 2900 р за 4 л

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Какая модель КПП установлена на 2, 3, 4 поколения

Автомобили Киа Церато второго, третьего и четвертого поколения оснащаются шестиступенчатыми автоматами собственного производства Hyundai. Это коробка передач Hyundai A6LF1 и ее модификации A6LF2 и A6LF3. Их производство началось в 2009 году. Данная линейка трансмиссий совместима с компактными и крупными моделями концерна Hyundai-Kia, включая переднеприводные кроссоверы.

Характеристики Hyundai A6LF1

  • Тип – гидроавтомат
  • Количество передач – 6
  • Назначение – для переднеприводных моделей с двигателем до 3.0 и тягой до 300 Н/м
  • Ресурс – 300 тыс. км

Преимущества

  • более современная конструкция и больше передач в сравнении с предшественником
  • в плане удобства обслуживания и ремонтопригодности АКПП-6 находится на уровне с АКПП-4
  • более плавные и бесшумные переключения
  • неплохая надежность в сравнении с современными аналогами

Недостатки

  • к 100 тыс. км велика вероятность выхода из строя гидроблока
  • муфта гидротрансформатора быстро выходит из строя из-за интенсивных разгонов
  • при частых перегревах и повышенных нагрузках приходиться регулярно менять датчики оборотов
  • длительные пробуксовки могут стать причиной срезания шлицов корпуса дифференциала
  • довольно хрупкий пластиковый поддон, который быстро трескается при частой езде на пересеченной местности
  • 1.6 128-130 л. с.
  • 2.0 150 л. с.

Проверяем уровень масла

Внимание! В АКПП Kia Cerato Koup нет щупа. Проверка уровня производится через контрольную пробку

Если вы не знаете, как правильно проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Киа Церато следует сделать так:

  1. Прогрейте АКПП Киа до 70 градусов по Цельсию. Это рабочая температура автомата. Чтобы поднять температуру до отметки 70, нужно прокатиться на автомобиле 5 километров. Чтобы жидкость в автомате пришла в движение и стала менее вязкой нужно провести рычагом селектора по всем передачам.
  2. Остановитесь на ровной поверхности. Оставьте двигатель включенным.
  3. Оденьте перчатки, так как масло может обжечь руки, когда будете выкручивать пробку.
  4. Залезьте под машину и снимите картер, если он есть. Это защитная пластина, которая предохраняет жизненно-важные узлы автомобиля от ударов и повреждений.
  5. Открутите контрольную пробку-болт для проверки уровня. Подставьте емкость для слива масла.
  6. Наблюдайте за тем, как будет сливаться жидкость. Если она покапает, то масла достаточно в коробке. Если же отверстие останется сухим после того, как вы открутите пробку, то смазки в АКПП Киа нет.
  7. Долейте масло через заливное отверстие, которое находится под капотом.
  8. И снова прокатитесь на машине, а потом проверьте уровень.

Эта процедура спасет многих незадачливых автолюбителей от капитального ремонта автомата Киа после долгого масляного голодания.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Kia Cerato

Теперь вы можете самостоятельно проверить уровень и знаете, какое масло нужно заливать в АКПП Киа Серато

Как это делать я вам расскажу позже, а сейчас обратите внимание на материалы, которые нужно использовать и обязательно приобретите их, чтобы не тратить на смену смазки долго времени

Материалы, которые понадобятся для замены смазки на Киа:

  • ATF SP III оригинал № 04500-00400;
  • фильтрующее устройство № 46321-23001;
  • прокладки для поддона;
  • уплотнители для пробок контрольной и заливной;
  • перчатки;
  • емкость для слива с мерными метками;
  • воронка для залива смазки;
  • тряпка без ворса;
  • гаечные ключи и трещотка с головками, желательно иметь набор инструментов.

После того, как подготовили все материалы можете приступать к сливу. Далее я расскажу, как это делать.