Проверка катушки зажигания лада гранта мультиметром

Содержание

Лада Гранта Красная Люкс Механика › Бортжурнал › Катушки умирают стоя. И молодыми

Вот и меня настигла известная напасть — померла катушка.Помирала недолго, но мучительно.

При возникновении определенных симптомов в поведении машины народ часто не предполагает именно эту неисправность. Кто винит свечи, кто форсунки, кто воздух, кто ДМРВ, кто бензин. Одним словом, никакого согласия в стане эксплуатантов не наблюдается.

Так вот, все эти компоненты — не при чем. Сразу с негодованием отбросим наш любимый бензин, который с помощью вирусной деятельности журналистов-недоучек и троечников из автосервисов у нас «Ну очень-очень плёхой». Мы не троечники, поэтому бензин у нас нормальный. Вполне съедобный.

В остальном же, следует признать, симптомы весьма неспецифичны. Действительно, можно заподозрить все, что угодно. На мой вкус, они, вообще, больше всего напоминают подсос воздуха в коллектор. Но нет — это катушка.Сейчас я их (симптомы) опишу со всей возможной тщательностью, чтобы каждый знал — как именно умирают катушки на моторе 21126.

Началось все сырым промозглым вечером. На холостых оборотах прогретый двигатель (86°С) вдруг начал сбиваться на троение — примерно один пропуск в 3-4 секунды. Ощущается это по качанию стрелки тахометра и по повышенной вибрации в салоне.Снаружи это проще всего услышать у выхлопной трубы — оттуда раздаются звуки специфического негромкого чихания.В движении все было безукоризненно.

Примерно через десять километров при трогании стал отказывать один цилиндр. Через 15-20 метров после трогания при оборотах около 2000 еще на первой передаче он рывком подключался. На других передачах все было в порядке. На холостых оборотах двигатель продолжал сбиваться на троение с той же частотой. Чуть остывший (72°С) двигатель работал вполне нормально. С этого момента я начал разговаривать с лампочкой «Проверь двигатель» человеческим голосом, призывая ее к совести и убеждая, что довольно интриги — пора зажигаться.

На следующий день утром холодный двигатель уже слегка подтраивал, особенно после выхода на обороты ниже 1000. В движении работал без замечаний. Троганье с места так же, как и накануне сопровождалось полным отключением одного цилиндра с последующим резким подключением.

Примерно через 20 километров двигатель начал подтраивать сразу после дачи газа при переходе от торможения двигателем к разгону. Это было каждый раз и уже на любой передаче.

Еще через 10 км при очередном троганье с места с подключения цилиндра не случилось, а случился наконец-то чек-ынжын. БК тут же показал ошибку 0363. Что в переводе с машинного языка на человеческий означает:«Что-то в процессе сгорания пошло не так и щас окирпичится нейтрализатор. Так как он дорогой, то я пожалею твое бабло и отключу неправильный цилиндр.»

Бобина или катушка зажигания

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». Виною проблем бобины становится регулярное использование детали, большие нагрузки, воздействующие на этот механизм автомобиля

Разумеется, от этого повышается вероятность поломки

Виною проблем бобины становится регулярное использование детали, большие нагрузки, воздействующие на этот механизм автомобиля. Разумеется, от этого повышается вероятность поломки.

Симптомы пробитой бобины

Явным симптомом пробитой бобины являются провалы в движении. Особенно чётко это ощущается при разгонах или манёврах автомобиля.

Многие автомобилисты, обнаружив такие признаки на своём авто, начинают искать причины в цепи. После замены пары сомнительных проводов, провалы возникают снова.

Настораживает также в этом случае чёрный выхлоп, появляющийся «на холодную», при запуске двигателя. Именно так же работает дизельный мотор, который ломается. Дикое тарахтение и провал оборотов, что усугубляется ошибками в бортовом компьютере.

Пробитая бобина – это всегда трещина, сквозь которую пробивает искра. Она пробивает на экран (стальная оболочка современных катушек), а тот, в свою очередь, на блок.

Изоляторы современной бобины резиновые. Это, безусловно, хорошо, ведь такой материал не подвержен воздействию электричества. Однако со временем резина «устаёт» – другими словами, крошится.

Причинами, которые приводят к проблемам с бобинами, можно назвать также неполадки с питанием. К примеру, уровень напряжения не должен быть менее 11,5 вольт. Это может случиться, если аккумулятор машины используется долгое время. В таком случае производительность батареи падает, что и снижает уровень напряжения.

Неисправная проводка тоже причина поломки бобины. Катушки сильно греются от этого. Чтобы решить данную проблему, достаточно заменить проводку на новую.

Примечательно, что если температура бобины при её работе меньше 150 градусов, починка ещё возможна. Однако превышение этой температуры приводит к полному сгоранию бобины.

Диагностика, ремонт и замена замка, катушки и модуля зажигания на Lada Granta и Largus

Система зажигания (СЗ)– это важнейший агрегат современного автомобиля, который обеспечивает своевременное возникновение искры. СЗ состоит из большого количества деталей, от исправности которых зависит вся работа системы. В статье рассматриваются основные узлы СЗ Лада Ларгус и Гранта: замок зажигания (ЗЗ), катушка зажигания (КЗ).

Замок зажигания и особенности его замены

ЗЗ закреплен одним винтом, находится на рулевой колонке справа под рулем. В его конструкцию входит запорное устройство и контактная группа. Они связаны между собой, работая синхронно, приводятся в действие с помощью ключа зажигания.

При диагностике неисправностей ЗЗ необходимо проверить, правильно ли замыкаются контакты, когда меняется положение ключа. При обнаружении нарушений в работе ЗЗ его следует заменить (автор видео — Ремонт Рено).

Процедура замены ЗЗ на Лада Ларгус состоит из следующих действий:

  1. Перед работами отсоединяют отрицательную клемму от АКБ, чтобы отключить электропитание авто.
  2. Далее демонтируем кожух рулевой колонки.
  3. На следующем этапе, отжав фиксатор, отсоединяем разъем с проводами контактной группы.
  4. Затем, вставив ключ в замок зажигания и установив его в первое положениями, извлекаем провода ЗЗ из приборной панели.
  5. Далее выкручиваем болт, с помощью которого крепится ЗЗ.
  6. Отверткой следует отжимать фиксаторы и извлечь ЗЗ из корпуса.
  7. Демонтируем неисправный узел.
  8. Установив новый ЗЗ, сборку производим в обратном порядке.

Устройство и назначение катушек зажигания

ИКЗ предназначены для трансформации электротока низкого напряжения, получаемого от АКБ, в электроимпульс высокого напряжения. Именно этот процесс позволяет вырабатывать нужную при запуске мотора искру. По принципу функционирования ИКЗ практически неотличимы от трансформаторов.

В их состав входят сердечник, первичная обмотка и вторичная обмотка, помещаемые в изолируемом корпусе. Обе обмотки наматываются на металлический сердечник. Первичная обмотка должна принимать напряжение и состоит из примерно полутора сотен витков толстой медной проволоки. Ее концы выводят на край катушки и присоединяют к ним проволоку, напряжение которой равно 12 В. Вторичная обмотка размещена внутри первичной, это медная проволока с достаточно мелким сечением и количеством витков, достигающим примерно тридцати тысяч. Одним концом она соединяется с минусовым выводом первичной обмотки, а вторым – с центральным выводом ИКЗ. Именно от него электроток высокого напряжение идет далее.

Как проверить катушку зажигания?

Катушка зажигания состоит из двух электрокатушек, которые управляются контролером двигателя. Она служит для преобразования низковольтного 12-вольтного напряжения в высоковольтное для образования искры.

Характерные неисправности узла

КЗ — надежный узел с продолжительным сроком эксплуатации, но может выйти из строя.

Признаки неисправности КЗ:

  • снижается мощность двигателя;
  • провалы на определенных оборотах;
  • пропуски зажигания;
  • высокий расход топлива;
  • работа с рывками на холостых оборотах;
  • перегрев катушки из-за внутреннего замыкания;
  • загорается сигнальная лампа Check Engine.

По данным признакам нельзя точно сказать, что неисправна КЗ. Поэтому необходима ее диагностика.

Операции по снятию и установке катушки зажигания и ее проверке на автомобиле Лада Гранта

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Нажав на пластмассовый фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов питания катушки зажигания.

3. Отсоедините от катушки зажигания высоковольтные провода.

4. Выверните четыре винта крепления катушки зажигания к кронштейну…

5. …и снимите ее с кронштейна.

Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания

Обратите внимание на ее маркировку, чтобы для замены приобрести аналогичную

6. Выполните следующие проверки.Проверка замыкания на «массу» обмоток катушки зажигания Лада Гранта выполняется следующим образом: подсоедините один провод омметра к выводу «15» катушки зажигания (средний вывод катушки), а другой к металлической части ее корпуса. Если омметр показывает бесконечность, значит, замыкания нет и цепь исправна.

Проверка на обрыв первичных цепей катушки зажигания выполняется так: подключите один провод омметра к выводу «1а», а второй провод к выводу»15«. Если омметр показывает бесконечность, значит, в цепи произошел обрыв и катушка неисправна.

Проверка на обрыв вторичных обмоток катушки зажигания состоит в следующем: подсоедините один вывод омметра с высоковольтному выводу 1-го цилиндра, 1 второй — к высоковольтному выводу 4-го цилиндра. Если омметр показывает бесконечность, значит, в цепи обрыв и катушка неисправна. Аналогичную проверку проведите для цепи 2-го и 3-го цилиндров.

Проверка высоковольтных проводов Лада Гранта

выполняется следующим образом: подсоедините провода омметра к клеммам высоковольтного провода, сопротивление проводов должно быть менее 15 000 Ом. Если сопротивление больше, то провод неисправен.

Подсоединяйте высоковольтные провода к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, указанными на корпусе катушки.7. Установите катушку зажигания в порядке, обратном снятию.

Система зажигания (СЗ)— это важнейший агрегат современного автомобиля, который обеспечивает своевременное возникновение искры. СЗ состоит из большого количества деталей, от исправности которых зависит вся работа системы. В статье рассматриваются основные узлы СЗ Лада Ларгус и Гранта: замок зажигания (ЗЗ), катушка зажигания (КЗ).

Отсутствует искра с катушки зажигания

Понятно, что двигатель при этом не заводится. Но причина может быть и не в КЗ, а в контактных разъемах, связанных с подачей на нее импульса. Следует их осмотреть и прочистить. Но, если искры по-прежнему нет, то проверить, исправна ли КЗ, можно лишь протестировав систему зажигания осциллографом. Пользуясь же мультиметром, можно лишь определить, целы ли обмотки катушки, прозвонив их. Если они в порядке, то неисправность надо искать в системе управления подачей искры. В случае пробитой катушки потребуется ее замена.

Однако, проверить, что катушка действительно неисправна, можно и попросту заменив ее заведомо рабочей. И, если при этом искры все же нет, остается проверить подает ли на катушку импульс ЭБУ или соответствующий датчик (в авто старших поколений).

О том, как проверить исправность катушек зажигания без использования специального оборудования смотрите на видео ниже.

При выборе же новой катушки зажигания следует придерживаться рекомендаций производителя авто и приобретать продукцию известных марок. Например, рекомендуемая нами катушка зажигания IBERIS сертифицирована и соответствует всем европейским и отечественным стандартам.

Производитель Артикул Наименование Применяемость*
IBERIS IB2073 Катушка зажигания TOYOTA Land Cruiser Prado III (J150)
IBERIS IB2082 Катушка зажигания CITROEN C4 (LC_)
IBERIS IB2089 Катушка зажигания FORD Fiesta хэтчбек VI (JJ_, JG_, KD_, KC_)
IBERIS IB2083 Катушка зажигания SUZUKI Grand Vitara II (JT)
IBERIS IB2065 Катушка зажигания GREAT WALL Hover H3, H5
IBERIS IB2085 Катушка зажигания AUDI A4 Avant II (8E5, B6)
IBERIS IB2086 Катушка зажигания TOYOTA Camry седан V (V30)
IBERIS IB2072 Катушка зажигания KIA Rio седан (DC_)
IBERIS IB2079 Катушка зажигания HYUNDAI Elantra седан (XD)
IBERIS IB2069 Катушка зажигания MITSUBISHI COLT/LANCER CJ1A (CJ-CP# )

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Купить катушку зажигания большинства известных мировых брендов и другие запчасти можно в магазинах IXORA. Консультативную помощь в выборе товара всегда окажут наши менеджеры.

Типы катушек зажигания

  • корпусная (общая);
  • индивидуальная;
  • сдвоенная.

Корпусная

Общая (корпусная) катушка зажигания подает искру на все цилиндры, с помощью распределителя системы зажигания.

Схема подключения катушки такого типа к распределителю зажигания

Индивидуальная

Катушка имеет такое же устройство, как и общая, только обмотки намотаны наоборот, вторичная снаружи первичной. Она имеет внутренний и внешний сердечники.

Чем хороша индивидуальная катушка. Она не предполагает проводов высокого напряжения, катушка одевается прямо на свечу и обслуживает только свой цилиндр искрой. К ней подводится через разъем только низкое напряжение.

Схема подключения индивидуальных катушек зажигания

Сдвоенная

Сдвоенная (двух выводная) катушка обслуживает два цилиндра, подавая искру одновременно и синхронно на два цилиндра, несмотря на то, что только один может находиться в ВМТ (верхней мертвой точке). В другом цилиндре может быть такт выпуска и искра там возникает как бы вхолостую, никак не мешая работе двигателя.

Схема подключения двух выводной катушки зажигания

Конструкции сдвоенных катушек могут быть разными. Одни производители выпускают катушки с выводом на свечи двумя высоковольтными проводами, другие – на одну свечу прямым наконечником, а вторую через высоковольтный провод. Третьи объединяют их в единый блок и называют четырех выводными.

Варианты схем подключения двух выводных катушек зажигания

Чтобы обеспечить воспламенение горючей смеси в цилиндрах бензиновой силовой установки, используется внешний источник — электрическая искра, проскакивающая между электродами свечи накаливания. Но между этими электродами имеется определенный зазор, который электрическое напряжение должно пробить. Потому на свечу должно подаваться напряжение большого значения, составляющего десятки тысяч вольт.

Классическая катушка зажигания

Естественно, бортовая сеть авто не то что не рассчитана, она даже не способна выдать такое напряжение, поскольку не существует портативного источника питания с такими выходными параметрами.

Данная проблема была решена путем включения в систему зажигания специальной катушки, генерирующей высокое напряжение. По сути, катушка зажигания – это устройство преобразующее напряжение низкого значения (6-12 В) в большие значения (до 35 000 В).

Это и является основной функцией данного элемента – генерация импульса высокого вольтажа, подающегося на свечи накаливания.

Достигается генерация напряжения значительных показаний конструкцией самой катушки. Устроена катушка зажигания просто, она состоит она из двух видов обмоток.

Замок зажигания и особенности его замены

ЗЗ закреплен одним винтом, находится на рулевой колонке справа под рулем. В его конструкцию входит запорное устройство и контактная группа. Они связаны между собой, работая синхронно, приводятся в действие с помощью ключа зажигания.

При диагностике неисправностей ЗЗ необходимо проверить, правильно ли замыкаются контакты, когда меняется положение ключа. При обнаружении нарушений в работе ЗЗ его следует заменить (автор видео — Ремонт Рено).

Процедура замены ЗЗ на Лада Ларгус состоит из следующих действий:

  1. Перед работами отсоединяют отрицательную клемму от АКБ, чтобы отключить электропитание авто.
  2. Далее демонтируем кожух рулевой колонки.
  3. На следующем этапе, отжав фиксатор, отсоединяем разъем с проводами контактной группы.
  4. Затем, вставив ключ в замок зажигания и установив его в первое положениями, извлекаем провода ЗЗ из приборной панели.
  5. Далее выкручиваем болт, с помощью которого крепится ЗЗ.
  6. Отверткой следует отжимать фиксаторы и извлечь ЗЗ из корпуса.
  7. Демонтируем неисправный узел.
  8. Установив новый ЗЗ, сборку производим в обратном порядке.

После замены проверяем работу ЗЗ, изменяя положения ключа.

Как проверить модуль зажигания гранта 8 клапанов

На автомобиле Лада Гранта могут быть установлены 1 из 2ух системы зажигания, так в одной из них применено 4 индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи (для двигателя 21126 — Лада Приора). Более подробную информацию о этой системе и операциях по демонтажу катушек зажигания из колодцев свечей вы найдете в статье «Снятие и установка катушек зажигания на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора» Второй вариант когда все 4 катушки установлены в одном корпусе. Такая конструкция применяется для 8 клапанных двигателей автомобилей Лада Гранта, далее более подробно именно об этом варианте

Для снятия и проверки катушки зажигания 8 клапанных двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-11186 и ВАЗ-21116 устанавливаемых на автомобиль Лада Гранта выполните следующее.

Операции по снятию и установке катушки зажигания и ее проверке на автомобиле Лада Гранта

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Нажав на пластмассовый фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов питания катушки зажигания.

3. Отсоедините от катушки зажигания высоковольтные провода.

4. Выверните четыре винта крепления катушки зажигания к кронштейну…

5. …и снимите ее с кронштейна.

Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания

Обратите внимание на ее маркировку, чтобы для замены приобрести аналогичную

6. Выполните следующие проверки.Проверка замыкания на «массу» обмоток катушки зажигания Лада Гранта выполняется следующим образом: подсоедините один провод омметра к выводу «15» катушки зажигания (средний вывод катушки), а другой к металлической части ее корпуса. Если омметр показывает бесконечность, значит, замыкания нет и цепь исправна.

Проверка на обрыв первичных цепей катушки зажигания выполняется так: подключите один провод омметра к выводу «1а», а второй провод к выводу»15«. Если омметр показывает бесконечность, значит, в цепи произошел обрыв и катушка неисправна.

Проверка на обрыв вторичных обмоток катушки зажигания состоит в следующем: подсоедините один вывод омметра с высоковольтному выводу 1-го цилиндра, 1 второй — к высоковольтному выводу 4-го цилиндра. Если омметр показывает бесконечность, значит, в цепи обрыв и катушка неисправна. Аналогичную проверку проведите для цепи 2-го и 3-го цилиндров.

Проверка высоковольтных проводов Лада Гранта

выполняется следующим образом: подсоедините провода омметра к клеммам высоковольтного провода, сопротивление проводов должно быть менее 15 000 Ом. Если сопротивление больше, то провод неисправен.

Подсоединяйте высоковольтные провода к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, указанными на корпусе катушки.7. Установите катушку зажигания в порядке, обратном снятию.

Система зажигания (СЗ)— это важнейший агрегат современного автомобиля, который обеспечивает своевременное возникновение искры. СЗ состоит из большого количества деталей, от исправности которых зависит вся работа системы. В статье рассматриваются основные узлы СЗ Лада Ларгус и Гранта: замок зажигания (ЗЗ), катушка зажигания (КЗ).

Замок зажигания и особенности его замены

ЗЗ закреплен одним винтом, находится на рулевой колонке справа под рулем. В его конструкцию входит запорное устройство и контактная группа. Они связаны между собой, работая синхронно, приводятся в действие с помощью ключа зажигания.

При диагностике неисправностей ЗЗ необходимо проверить, правильно ли замыкаются контакты, когда меняется положение ключа. При обнаружении нарушений в работе ЗЗ его следует заменить (автор видео — Ремонт Рено).

Процедура замены ЗЗ на Лада Ларгус состоит из следующих действий:

  1. Перед работами отсоединяют отрицательную клемму от АКБ, чтобы отключить электропитание авто.
  2. Далее демонтируем кожух рулевой колонки.
  3. На следующем этапе, отжав фиксатор, отсоединяем разъем с проводами контактной группы.
  4. Затем, вставив ключ в замок зажигания и установив его в первое положениями, извлекаем провода ЗЗ из приборной панели.
  5. Далее выкручиваем болт, с помощью которого крепится ЗЗ.
  6. Отверткой следует отжимать фиксаторы и извлечь ЗЗ из корпуса.
  7. Демонтируем неисправный узел.
  8. Установив новый ЗЗ, сборку производим в обратном порядке.

10 лучших фирм катушек зажигания

Характеристика в рейтинге

Уже прошло более столетия с момента изобретения катушки зажигания. Но и сегодня в самых современных автомобилях, оснащенных бензиновыми моторами, этот электрический прибор играет важнейшую роль. Главной задачей катушки зажигания остается преобразование тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (до 50000 В). Благодаря этому происходит образование мощной искры в свече, которая и воспламеняет воздушно-бензиновую смесь в цилиндре двигателя.

Ремонту катушки зажигания не подлежат, поэтому автовладельцу рано или поздно придется подбирать новый узел. В настоящее время для одного и того же мотора производят катушки зажигания сразу несколько компаний. Даже на Ладу Приора или Ларгус можно подобрать как запчасти отечественных фирм, так и аналоги зарубежных производителей

При выборе важно обратить внимание на несколько факторов

  1. Проще всего подобрать преобразователь тока, пользуясь VIN-кодом транспортного средства. На автозаводе точно рассчитываются технические параметры всех электрических приборов, поэтому катушка должна выдавать ток не больше и не меньше заданного.
  2. Автовладельцы, которые способны самостоятельно снять неисправную деталь, могут вместе с ней отправиться в ближайший магазин. Только следует учесть, что система зажигания в современных бензиновых двигателях может существенно отличаться. В одной и той же марке авто могут использоваться схемы с одной катушкой зажигания, а также конструкции, где на каждую свечу установлен отдельный преобразователь.
  3. Что касается выбора фирмы производителя, то специалисты рекомендуют отдавать предпочтение оригинальным запчастям. Но они могут не устраивать отечественных автомобилистов по разным причинам, поэтому стоит проанализировать возможности предлагаемых рынком аналогов.

В наш обзор попали лучшие фирмы, которые занимаются производством катушек зажигания. Многие из них имеют богатый опыт и вековые традиции, другие относительно молоды, они делают ставку на инновационность продукции. При подборе брендов учитывались следующие факторы:

  • сотрудничество с ведущими автозаводами;
  • география поставок запчастей;
  • инновационность разработок;
  • цена;
  • мнение экспертов;
  • отзывы потребителей.

Срок службы такого электрического преобразователя ограничивается 70-100 тыс. км. пробега, после чего могут возникать следующие проблемы с двигателем:

  • мотор долго запускается;
  • работа на холостом ходу становится неустойчивой (троит);
  • наблюдается падение мощности силового агрегата;
  • увеличилось потребление бензина;
  • двигатель ощутимо вибрирует.

Примерно также двигатель ведет себя и при неполадках в свечах. Поэтому точно определить неисправность поможет опытный диагност.

Рейтинг лучших свечей зажигания

При формировании рейтинга мы учитывали характеристики свечей зажигания. В результате в наш ТОП вошли только лучшие модели, которые оптимально подходят именно для транспортного средства Лада Гранта. Кроме того, мы учитывали мнение пользователей. По этой причине в наш рейтинг вошли только те свечи зажигания, которые получили наибольшее количество положительных отзывов владельцев авто.

№5. DENSO 4604 K20TT

Это недорогие и качественные свечи зажигания. Изделия оснащены тонким электродом, который способствует быстрому воспламенению. Благодаря этому мотор работает ровно, ускоряется запуск двигатель и уменьшается его вибрация.

DENSO 4604 K20TT

Характеристики:

проверка катушки зажигания гранта

Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания — наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

  1. Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе h5M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
  2. Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
  3. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
  4. Выключить зажигание.

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

  1. Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
  2. Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
  3. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
  4. Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).
  1. Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
  2. Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный — к контакту 2.
  3. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
  4. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла

Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Проверка ИКЗ мультиметром

Перед проверкой уровня напряжения в колодке проводов, ее отсоединяют от ИКЗ. Далее нужно включить зажигание и провести измерение уровня напряжения третьей колодки (номера всех выводов указаны на катушках). В норме данный показатель составит не меньше чем 12 В. При получении меньшего напряжения либо при его полном отсутствии, проверьте, не разряжена ли АКБ, кроме того, подобное отклонение часто сигнализирует о сбоях и неисправностях в блоке управления мотором и цепи питания. Закончив данный этап, зажигание выключают.

Первичную обмотку проверяют мультиметром, переключатель которого установлен в положении 200 Ом, его щупы необходимо замкнуть. После щупы подсоединяются к контактам, сопротивление между выводами 1 и 3 в норме приближается к нулю, не превышая показателя в 1 Ом. Уровень сопротивления между выводами 1-2 и 2-3 при отсутствии неисправностей будет существеннее (т.е. устремленным к бесконечности). Однако получение самого значения бесконечности станет сигналом произошедшего обрыва в электроцепи, а получение нулевого показателя свидетельствует о коротком замыкании.

Для проверки вторичной обмотки переключатель мультиметра устанавливается в положении 2000 кОм. После этого один щуп (красный) присоединяется к находящейся во внутренней части колпачка из резины пружине, а второй (черный) вы присоедините к контакту 2. Нормальный уровень сопротивления составит от 300 до 400 кОм.

Помимо прочего отметим, что сопротивление данной обмотки прямо зависит от ее температуры, а потому проверять его стоит лишь на полностью остывших катушках.

Затем уровень сопротивления всех катушек сравнивается, вычислить неисправную можно по сильно отличным от прочих ИКЗ значениям (но только если все они изготовлены одним производителем).

Таким образом, проверка ИКЗ на всех современных автомашинах Лада (включая Ладу Гранта) абсолютно аналогична. Не забывайте о том, что катушки зажигания относятся к не поддающимся ремонту деталям, а потому обнаружение любой поломки данного элемента потребует его замены.

Замена модуля зажигания на Лада Гранта (Видео)

В данной статье речь пойдет о замене катушки зажигания одной из систем зажигания Лада Гранта. Данная катушка зажигания, как уже упоминалось в предыдущей статье состоит из двух электрических катушек, которыми управляет контроллер двигателя. Она преобразует импульсы 12В в высоковольтное напряжение в несколько КВ для получения стабильной искры на свечах.

Одним из симптомов неисправности катушки зажигания 8 клапанных двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-11186 и ВАЗ-21116 устанавливаемых на Лада Гранта является его неустойчивая работа на холостых, снижение мощности, высокий расход топлива и трудный пуск при любой температуре. При частичном выходе из строя одной из катушек модуля зажигания возможны хаотичные пропуски воспламенения в цилиндрах, обычно попарно.

Итак, приступим к снятию и проверке катушки зажигания на Лада Гранта по шагам. Последовательность выполнения работ

1. При проведении работ с электрической частью автомобиля не забываем обесточивать бортовую сеть путем снятия клеммы с аккумулятора.
2. К катушке зажигания подведен управляющий жгут проводов от контроллера. Его необходимо снять, надавив на фиксатор-защелку.
3. После этого отсоедините все высоковольтные провода от катушки зажигания
4. Модуль катушки зажигания установлен на кронштейне и крепится при помощи четырех винтов. Открутите их.
5. Снимаем нашу катушку с кронштейна
6. На торце модуля катушки зажигания имеется маркировка. Запомните ее или запишите, если собираетесь приобрести новую, чтобы не ошибиться при выборе аналогичной.

Ниже приводится несколько процедур проверки катушки зажигания Лада Гранта на предмет исправности.

1. Проверка замыкания катушки на массу. Для данной проверки Вам понадобится цифровой вольтметр(омметр). Соедините 15-й вывод катушки с одним концом прибора и корпус с другим как показано на рисунке. Сопротивление должно быть бесконечным. Если же прибор показывает какое-либо значение сопротивления, значит катушка имеет утечку на массу.

2. Проверка первичных обмоток катушки на обрыв. Для проверки соедините концы прибора к контактам, как показано на рисунке. В случае, если прибор покажет бесконечность, значит какая-то из катушек в обрыве и модуль нужно заменить на новый.

3. Проверка вторичных обмоток катушки на обрыв. Проверку вторичных обмоток производите в 2 этапа(поскольку внутри 2 вторичные обмотки): Сначата проверьте на обрыв катушку 1-го и 4-го цилиндров, для этого в соответствующие выводы подсоедините омметр. Если сопротивление будет бесконечным — катушка неисправна. Такую же операцию проведите для обмотки 2-го и 3-го цилиндров. Схема подключения к катушке приведена на рисунке.

4. Проверка высоковольтных проводов. Проверку в/в проводов выполняйте поочередно для каждого из них. Подключайте омметр к началу и концу провода, замеряя сопротивление на пределе «до 20 кОм». Разброс сопротивления не должен быть более 5 кОм и сопротивление не должно превышать 15 кОм. В противном случае провода необходимо заменить на новые. Периодичность проверки в/в проводов — раз в 1-2 года. Подключение омметра для проверки на рисунке ниже.

Будьте внимательны при установке катушки зажигания на место — подключайте высоковольтные провода согласно маркировке на самой катушке зажигания (показано стрелками на рисунке ниже). Номера цилиндров должны соответствовать номерам на проводах.